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——中铁四局昌九城际铁路工程第一次推进会在德安召开 u{?f_qN9K  
11月16日，中铁四局副总经理孔遁、李学民在江西德安县主持召开局昌九城际铁路工程第一次推进会。参与本工程项目建设的二、五、实业、物资公司和南昌机电分公司等主要领导和局工管中心、技术中心等职能部门负责人参加了会议。四局五公司总经理刘勃、副总经理汪海旺及五公司昌九城际铁路工程项目经理范伟、党委书记杨波与会。 <XwN/+mZl  
新建九江至南昌城际铁路位于江西省境内，自庐山站（含）引入，途径九江县、德安县、共青城、永修县、新建县，在南昌北与京九线接轨，经京九线引入南昌；工程总投资估算58.32亿元，其中静态投资52.12亿元。铁路等级为双线客运专线，速度目标值200km/h；全线总工期3年，至2010年6月完工。 3'lC2o't  
四局承建了城际铁路CJQ-1标，正线长度55.451km。主要工程量有站前工程、道路改移、大临设施、站后工程需在站前预留的接口、三电迁改。工程主要有七大特点：即桥梁工程比重大，重点工程多；工后沉降和结构变形要求严格；线路长，工点分散，资源投入大；受隧道限制，DK47处梁场设置规模较小，运架设备需转场作业；庐山站改造工程量大，过渡工程步骤多，与既有线及线上铺轨工程干扰大，施工组织较为复杂；跨线路既有道路桥梁较多，施工干扰大和环境保护、水土保持要求高。 I;Vk.QZH  
15日中午，孔遁、李学民率与会人员先期从庐山站开始，先后实地查看了解了既有线改造段、跨昌九高速公路段、袁家山隧道、局指驻地和博阳河特大桥等现场概貌情况。随后，汪海旺又会同范伟、杨波和五公司昌九城际铁路工程项目总工方自荐对公司德安管段重点控制项博阳特大桥、德安站改造配套工程和隧道进行了现场勘探。 21&K  
迅速进点，文明塑形成为本次推进会的明确要求。 ;@Q//y  
四局昌九城际铁路工程指挥部常务副指挥长李德民首先介绍了工程概况和目前所做工作；四局工管中心郭法生部长等通报了管段内各子分公司任务划分和需引起高度重视的部分重点、难点单项工程；各子分公司领导在会上对各自任务提出了一些建议和意见，并一致表示要把城际铁路建设好。 ayc6-*Q9l  
李学民在会上从“机构设置、成本管理、工程首建制、‘四个统一’和任务明确”五个方面提出具体要求，他说，根据昌九城际铁路工程实际，局设立昌九城际铁路工程指挥部，实行二级模式三级管理制；成本控制要严格把住资金和工程量的结算与支付审核关；实行“工程首建制”，即任何一项单项工程都要科学制定施工方案，符合有关规范标准后，在管段内全面推行，进而实现技术工艺标准化；工地宣传、文明施工、立功竞赛和科技创新要统一步调，同步部署；任务明确后，任何的工作都要围绕确保工期和完成责任成本进行。他希望，在昌九城际铁路工程项目建设中，要充分体现出两个特色，第一，安全是根，质量是本；第二，以责任成本管理为主，全力推行工程首建制。 Z 9a3n?  
孔遁最后谈了八点意见，他说，一是要高度认识参建昌九城际铁路工程的重大意义，交付给业主方一项优质满意工程；二是要合理组织，迅速进场，本着对工程成本有利的方向思考问题，尽快形成大干的生产局面；三是要严格各项规程，切实控制好工程建设的安全质量；四是要对管理模式有清醒的认识，一方面，局指的职能作用不能机关化，要和项目建设“捆绑”起来，努力落实项目经理部管理职责，另一方面，局指的高度权威性要得到充分尊重，要加强执行力管理；五是要从内部成本分析着手，增产节支；六是物资供应要贴近一线，服务一线；七是要扎实落实施工安全、技术规范和劳动合同法的培训，做好培训记录；八是要内外协调，切实树立起企业良好形象。 H&&{;&'J  
会上，我公司昌九城际铁路工程项目部在两天内即选定了经理部住址，并开始在驻地办公的雷厉风行工作作风得到了局领导的表扬。 wicZyW];n  
李茂会议现场 7W+s\}N^t$  
四局孔副总 H3IVe<q  
四局李副总 X`e$T7L=  
现场勘探1 YIP<8=  
现场勘探2 V uU7u)r  
五公司总经理 @_5AH1  
五公司副总经理 Fw U%.  
五公司项目经理、书记 ntPCxcN0